Electrifying Fun on the Racetrack
2024/2025
Off-Season 2024/ 2025
Die Saison 2024 ist vorbei und nun stehen die offenen Umbauten an.
Gewicht: Gemessen in Papenburg (28.09.2024) waren es 1.790 kg. Wir haben fast 44 kg Innenverkleidung mit SUB und Verstärker ausgebaut. Gerechnet nach Tauch der Sitze, Carbon-Dach und Carbon-Stoßstange, sind wir bei 1.705 kg. Langsam wird es schwer, unter die 1.700 kg zu kommen. Eine genaue Messung, gibt es am 22.03.2025 beim ersten Trackday in Papenburg.
Das Auto ist ebenfalls im Tesla Fahrer und Freunde (TFF) Forum vertreten. Link
Ab KW 51/2024 geht es bei SilentDrive weiter.
- CUSCO Domstrebe an der VA (Link zu SilentDrive)
- Redwood Domlager VA u. HA (Link zu SilentDrive)
- Lenkrad Alcantara, rote 12 Uhr Markierung und rote Nähte (Link zu SilentDrive). Dazu wird das Dashboard und Sonnenblenden in Alcantara bezogen.
- Abschleppschlaufe (Schwarz)
- Halter für MYLAPS Sender an der Stoßstange. Z. B. benötigt auf dem Bilster Berg.
- Mountain Pass Performance 2 x Kühler für den Motor an der HA mit Cooling Party Controller.
- Lufteinlässe in den Dreiecksfenstern für die Kühlung der Bremse an der HA.
- SilentDrive Carbondach (Link zu SilentDrive)
- Es ist ein Bedienfeld in der MIttelkonsole angedacht.
Offen in der Umsetzung
- Recaro Sitze Pole Position ABE Kunstleder schwarz/ Dinamica schwarz. (bestellt)
- Unplugged Performance Carbon Stoßstange mit Diffusor System. Abluft der Radkästen und von den Kühlern über die Stoßstange.
2024
Speed Engineering GmbH
Exklusiv entwickelte und gefertigte Kotflügel-Entlüftung sowie Canards. Weltweit das einzige Model 3 mit dem Flügel, Kotflügel-Entlüftung und Canards – inklusive Straßenzulassung.
- Speed Engineering Flügel - Erstes Model 3 mit dem 135 cm Flügel. (Link zu SilentDrive)
- Speed Engineering Kotflügel-Entlüftung - Die warme Luft der Bremse kann nun effizient abgeführt werden.
- Speed Engineering Canards - Optimierte Luftführung an der Fahrzeugfront.
- Speed Engineering Sitzkonsolen und roten 6-Punkt-Gurten von Sandtler warten auf ihren Einsatz.
2024
Verschleißteile und offene Punkte werden nach und nach abgearbeitet.
Neue Bremsscheiben und Beläge sind fällig. Für den TÜV mussten die Achsschenkel erneuert werden, und die Rücksitzbank wurde entfernt. Insgesamt wiegt das Auto aktuell 1.798 kg (ohne Fahrer).
- Carbon-Sammler und Schläuche für die Bremsenkühlung (Link zu SilentDrive)
- EVOCorse P-DEF Isolatoren Bremse
- Ohms Lithium Batterie (- 8,8 kg) (Link zu SilentDrive)
- PowerFlex Querlenker mit Sturzverstellung PU VA (Link zu SilentDrive)
- PowerFlex Tragarm PU VA (Link zu SilentDrive)
- PowerFlex vorderer Querlenker PU VA (Link zu SilentDrive)
- Powerflex Rahmeneinsatz Fahrschemel HA (Link zu SilentDrive)
- Hardrace Uniball Achsschenkel HA (Link zu SilentDrive)
- Wechsel auf Edelweiss LT°5 Felgen 19 Zoll mit 8 kg pro Stück für den Track (- 7,8 kg)
- Bridgestone Potenza Race 255/35R19 an der VA und 265/35R19 an der HA (Track)
- Wechsel auf Eibach Stabilisatoren (Link zu Reifen Reber)
- Meyle HD Koppelstangen
- Scheibentönung SunTek Carbon XP (CXP) 95 % bei SH Scheibentönung Hannover (Link)
2023
Die Bremsen und Felgen wurden speziell für den Einsatz auf der Rennstrecke optimiert.
Die Bremsen sind eine bekannte Schwäche der Performance-Modelle bei Tesla, wobei die Beläge und Bremsscheiben das größte Problem darstellen. Dank einer Bremsenprüfung nach VdTÜV 754 konnte ich nun eine bessere Lösung verbauen.
Der Bremsenumbau ist ausführlich im Tesla Fahrer und Freunde (TFF) Forum dokumentiert. Link
- GiroDisc Bremsscheiben für beide Achsen
- Endless N39S Bremsbeläge für beide Achsen
- DOT 4 Bremsflüssigkeit mit einem Siedepunkt von 328 °C
- Abstützung vom Bremszylinder (Link zu SilentDrive)
- Carbon-Ankerbleche mit Anschluss für eine Bremsenkühlung an der VA (Link zu SilentDrive)
- RH BO Felgen 19 Zoll mit 9,9 kg pro Stück
- Michelin Pilot Sport Cup 2 255/35R19
- Titan Radmuttern, geschlossen für die Straße, offen für den Track (Link zu Reifen Reber)
- CMST Windknifes
2022
Neben dem neuen Fahrwerk sind auch ein paar optische Veränderungen vorgesehen.
Die Entwicklung bleibt nicht stehen. Mit dem Öhlins Road & Track kommt aus meiner Sicht das beste Fahrwerk für das Model 3 auf den Markt.
- Wechsel auf Öhlins Road & Track Fahrwerk
- Schwarzes Tesla-Logo vorne
- Schwarzer Tesla-Schriftzug hinten und entfall der Modellbezeichnung
- Kennzeichbefestigung mit Klett
- SilentDrive Unterfahrschutz Magnesium Vorne und Hinten (Link zu SilenDrive)
- Startech Rückleuchten
2021
Sowohl das Fahrwerk als auch die Optik werden optimiert.
Ich habe noch ein ‚Made in the USA‘ Model mit einem 82 kWh Panasonic-Akku. Für einen immer noch jungen Autobauer liefert Tesla viel fürs Geld. Allerdings sind Fahrwerk und Bremsen für über 500 PS nicht wirklich geeignet. Also begann das Tuning.
- Novitec Carbon Kit - Frontspoilerlippe, Seitenschweller, Heckspoiler und Diffusor
- KW V3 Fahrwerk
- H & R Stabilisatoren
- Edelweiss LT°5 Felgen 20 Zoll mit 9 kg pro Stück
- Continental SportContact 7 245/35R20
- Fischer-Hydraulik Stahlflex Bremsleitungen
- AMPTech Carbon Cover Armaturenträger
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